Publisert: , Oppdatert:
IRIDIUM anerkjent for bruk i det internasjonale systemet for nødkommunikasjon.
IMOs maritime sikkerhetskomite har i dag besluttet å anerkjenne satellittjenester fra Iridium for bruk til maritim nød- og sikkerhetskommunikasjon.
I dag er det kun en leverandør av satellitt-tjenester i GMDSS. (for forklaring, se under) Denne leverandøren har ikke dekning i polare farvann. FNs maritime organisasjon, IMO, har derfor hatt som målsetning å implementere flere leverandører i GMDSS og gjennom dette sikre global dekning av satellitt-tjenester.
Kystverket har bidratt i arbeidet med å godkjenne den nye leverandøren og Norges delegasjon i IMO sikkerhetskomite MSC har argumentert for og støttet anerkjennelsen. Kystverkets sjøsikkerhetsdirektør Arve Dimmen er godt fornøyd med resultatet som i dag ble klart.
- Beslutningen vil på sikt bedre nød- og sikkerhetskommunikasjon i polare områder som til nå har hatt dårlig dekning, mener Dimmen.
- Det vil gjøre den forebyggende sjøsikkerheten bedre, og også bidra til å gjøre søk og redningsoperasjoner mer effektive.
Selv om Iridium nå er anerkjent av IMO kan de ikke umiddelbart levere tjenester i GMDSS. Dette kan tidligst skje 1.januar 2020 når en revidert SOLAS konvensjon trer i kraft. Iridium vil nå begynne arbeidet med å teste sine tjenester sammen med maritime myndigheter. I Norge vil Kystverkets sjøtrafikksentral i Vardø, Hovedredningssentralene og Kystvakten bli involvert i testingen.
Fakta
Iridium
Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) er et sett med internasjonalt godkjente prosedyrer, utstyrstyper og kommunikasjonsprotokoller for å øke sikkerheten og bidra til å redde nødstedte fartøy og fly.
GMDSS består av en rekke systemer, noen er nye; mange har vært i funksjon i en årrekke. Systemene er ment å dekke følgende funksjoner: varsling (inkludert angivelse av posisjon for enhet i nød), koordinering av søk og redning, lokalisering, kringkasting av maritim sikkerhetsinformasjon (MSI), generell kommunikasjon og bro til bro-kommunikasjon. Behov for radioutstyr er i GMDSS avhengig av skipets seilingsområde. GMDSS spesifiserer også krav til redundans i utstyr for varsling av nød, og angir kilder for nødstrøm.
Siste nytt
-
Endringane i hamne- og farvasslova får konsekvensar for kommunene
– Med mange og delvis omfattande endringar i den nye hamne- og farvasslova ser vi at det er eit behov for at kommuner og andre får ei innføring i kva dette inneber og kva konsekvensar det får for dei. Derfor inviterer vi til ei rekkje informasjonsmøter rundt om i landet, fortel kystdirektør Einar Vik Arset.
-
Nytt kart gir veiviser til å beskytte miljøet
Ved aksjoner mot akutt forurensning skal et nyutviklet prioriteringskart bidra til raske og riktige valg for å beskytte de høyest prioriterte miljøressursene.
-
Stigende trend i cruisetrafikken
Cruisereiser til norske destinasjoner er populært som aldri før. Kystverkets anløpsstatistikk fra 2019 viser nær 2800 cruiseanløp til norske havner; en økning på 783 anløp over fire år.
-
Millionbot for oljeutslipp i Alnaelva
Sporveien forårsaket i mai 2018 at 28 000 liter olje forurenset et større område på land og sjø Ryen ved Oslo. Kystverket anmeldte Sporveien as for brudd på forurensingsloven. Nå er de ilagt én million i bot.
-
Lanserer 112 nye digitale seilingsruter for Vestlandet
Routeinfo.no er utvidet med 112 nye seilingsruter i farvannet fra Haugesund til Stad ‒ som et ledd i etableringen av en nasjonal digital rutetjeneste for tryggere og smartere sjøtransport. Rutetjenesten gir navigatører tilgang til kvalitetssikrede seilingsruter og viktig ruteinformasjon ved anløp.
- Gå til nyhetsarkiv