Innseilingen til Halden er kjent som den mest utfordrende på Sør- og Østlandet. Med sine smale og trange passasjer krever den presis navigasjon. Strømmen i området kan nå opptil 5–6 knop, og på steder som Svinesund og Bjällvarpet kan den avvike med 45 grader fra seilingsretningen. Ved Sponvikskansen roterer strømmen, noe som ytterligere kompliserer navigasjonen. 

For større fartøy, med dimensjoner på 160 meters lengde, 32 meters bredde og 6,5 meters dypgående, er klaringen kun 3–4 meter på hver side. Dette gjør området til et høyrisikoområde med stor fare for grunnstøting og påfølgende oljeutslipp.

Hva skal vi gjøre?

I samarbeid med Sjöfartsverket i Sverige arbeider Kystverket med et sjøsikkerhetsprosjekt for å forbedre navigasjonen i dette risikofylte området. Prosjektet består av 47 sjømerketiltak, med 32 på norsk og 15 på svensk side av grensen. 

De nye sjømerkene vil ha lys og bli mer synlige under dårlig sikt, og tilbyr tryggere navigasjonspunkter både dag og natt. Dette vil redusere risikoen for grunnstøtinger og oljeutslipp samtidig som seilasen gjennom Ringdalsfjorden forbedres.

Hva med utdyping av farleden?

I forbindelse med planarbeidet har vi også vurdert muligheten for utdyping av farleden for å ytterligere forbedre framkommeligheten. Per nå er dette ikke en del av den planlagte gjennomføringen, men prosjektet vil likevel gi en vesentlig økning i sjøsikkerheten og bedre seilingsforhold gjennom oppgraderingen av sjømerkingen.

Hva ønsker vi å oppnå?

Målet med prosjektet er å betydelig forbedre sjøsikkerheten og øke fremkommeligheten for sjøtrafikken ved å tillate tryggere seilas under mørke og dårlig sikt. Beregninger viser at prosjektet er samfunnsøkonomisk lønnsomt og vil ha stor betydning for både næringslivet og sjøtrafikken.

Når er prosjektet planlagt?

Prosjektet er foreslått i Nasjonal Transportplan for perioden 2025–2036, med oppstart i første seksårsperiode. Arbeidene på begge sider av riksgrensen er planlagt for høsten 2025.