Fartøy over en viss størrelse er lospliktige når de seiler innenfor Norges grunnlinje (fastlandet og Svalbard). En navigatør med gyldig farledsbevis kan ofte ivareta denne losplikten uten å bruke los. Farledsbevisordningen innebærer en myndighetskontroll av en navigatørs erfaring, kompetanse og ferdigheter på et konkret fartøy i et konkret farvann. På denne siden finner du informasjon ordningen. Ta kontakt med farledsbevisenheten om du ikke finner det du leter etter.
Kystverket tok i november i bruk et digitalt verktøy som forbedrer og automatiserer avdekking av brudd på losplikten. God kontroll av losplikten, inkludert farledsbevisordningen, bidrar til å ivareta høy sikkerhet langs kysten.
1. januar 2017 blir vedlegg 3 til lospliktforskriften oppdatert, noe som gir endringer i lokale begrensninger for bruk av farledsbevis flere steder langs kysten fra Vestlandet og nordover.
Forskjellige behov hos sjøfartsnæringen og risikoen knyttet til forskjellige fartøystyper gjør at farledsbevisordningen opererer med fire klasser farledsbevis.
For farledsbevis klasse 1 og 2 må navigatører søke om farledsbevis og gjennomgå en farledsbevisprøve med statslos(er) som sensorer. For farledsbevis klasse 3 må en assessor forestå farledsbevisprøven og levere sin evaluering til Kystverket.
Tradisjonen tro er Kystverksmuseas eget museumsskip Gamle Oksøy på tokt langs kysten nå i sommermånedene. Hovedformålet med turen i år er å forberede lostjenestens 300 årsjubileum i 2020.
Kystverket inviterte en rekke ulike bransjeorganisasjoner til en samling ved hovedkontoret i Ålesund 24 juni. I en heller hektisk hverdag var det godt fremmøte av de aller største interesseorganisasjonene i nærskipsfarten.
Oljeforurensningen fra KNM Helge Ingstad har ikke spredt seg ut over et større område. Forskerne fra Havforskningsinstituttet (HI) forventer at miljøtilstanden blir normalisert i løpet av kort tid.
To loser har vært sentrale under hele operasjonen med berging av cruiseskipet og passasjerene om bord i Viking Sky ved Hustadvika i Møre og Romsdal. I tillegg fikk lasteskipet Hagland Captain problemer i samme område, og måtte evakueres. Kystverket har vært tett på begge hendelser, observert og iverksatt nødvendige tiltak.
13. mars deltok Kystverket på lanseringen av innovasjonsprosjektet "Circular Cleanup" i Oslo. Etter et halvt år med innovasjon og samarbeid om hvordan plastforsøplingen av havet håndteres, var det klart for presentasjon av samarbeidet.
